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        上海佳吉快運物流有限公司

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        快運基地資源集聚思考

        編輯:上海佳吉快運物流有限公司  時間:2012/08/23  字號:
        摘要:快運基地資源集聚思考
        正是由于長期在市場中的探索與實踐,使得佳吉能夠很好地了解行業狀況,熟悉市場需求,并抓住了中國經濟快速穩健發展下的快運服務需求的機會。其快運發展經歷了從滿足企業自身快運需求,到參與社會快運服務,再到搭建快運平臺,推進快運產業化經營的過程,是一步一步的承續和創新而來的,是符合快運的發展規律的,佳吉選擇現代快運平臺的建設與運營,是佳吉不斷“探索快運運營模式改進和快運資源整合”的必然結果和新的起點。
          通過審視其發展歷程,得出佳吉至所以會選擇快運平臺的建設,是因為其在長期的市場實踐中,體會到了快運運營體制的變革有利于生產力的提升,體會到了整合利用社會快運資源有利于企業的降本增效,發現了流通領域確實蘊藏著巨大的利潤源,深入理解了分工合作是快運的天然理念,看到了快運基地是整合資源促進分工合作的平臺。
          2.關鍵在于“一種理念”和“一種機制”
          北京佳吉快運基地秉承了佳吉集團的責任感文化,把“與您共同成就事業”作為其經營的核心理念。從文化理念上保障了佳吉快運基地作為運營平臺對各類資源的運營價值,佳吉快運基地定位于服務于快運企業的平臺運營商,其不是一個平臺開發商,也不簡單地提供物業管理,而是通過系統地提供“資源整合、規范管理、服務提升”創造價值,與客戶共同成就事業的平臺運營商。
          快運基地從功能布局設計之始就開始進行資源整合,通過大量的市場調研與分析,深入了解各類資源的相互作用,設計了“6+1”的功能布局,為實現各類資源的互促互動創造了基礎條件。同時,佳吉快運基地充分運用了“佳吉”作為中國馳名商標的品牌優勢和佳吉十多年從事工業、民用產品的營銷經營優勢。并借助于專業咨詢機構的策劃,全方位、立體式地展開了高強度的市場營銷工作,在前期各類資源整合的歷史積累基礎上,充分運用“快運資源與配套資源”和“三大核心快運資源”的相互制約、相互促進的關系,多管齊下、小步快進,實現了各類資源的快速有效整合。
          當然,真正能夠產生持續吸引力的是平臺的管理與服務能力,能夠為入駐企業降低運營成本提高運營效率的管理與服務能力。服務是創造價值的根本,快運平臺的商業價值通過服務得以體現。為此,北京佳吉快運基地正在不斷提升自身的管理與服務能力,努力通過系統的管理服務,低成本的管理服務,創造價值的管理服務,才能使得快運企業能夠集聚在同一平臺上,通過與平臺的分工合作和企業間的競爭合作,共同提升專業化、一體化服務水平,形成良性循環,有力的推進了快運企業做強、做大。
          目前,佳吉快運基地正在探索“有形平臺——快運基地”與“無形平臺——電子商務平臺”相互結合、相互促進的發展道路,以期更好地整合與服務這些資源,創造出更大的價值。
          3.扎根于“二個結合”和“三·三條件”
          “兩個結合”是指快運平臺的規劃、設計、建設與運營,必須堅持與行業發展階段的結合和與市場需求階段的結合。緊緊圍繞經濟發展階段,符合中國國情、區情,從中國經濟的實際情況出發,結合國外先進理念和技術,走循序漸進的道路。同時,結合市場需求,以滿足市場需求為基礎,并引導快運服務需求,提升工商企業的快運外包意識,提升快運服務的需求水平,促進專業化分工合作體系的建設,推進快運健康、高效、有序發展。
          快運平臺的建設需要“三·三”條件。
          首先,要具備三個優勢條件:經濟圈的優勢,交通圈的優勢,政策機制優勢。快運業發展的前提是社會化大生產的形成,一個地區如果經濟還不夠發展,就盲目去搞快運園區,只能以失敗告終。快運園區周圍須具備多式聯運的交通樞紐優勢或具備極強的專項交通優勢。快運園區的建設離不開政府的支持,政府又不宜直接參與園區的建設,所以政府和企業運作主體要對發展快運產業形成共識,并能形成一種“政府搭臺、企業運作”建設模式,是快運園區成功建設運營的政策環境條件。
          其次,需要三種資源的足夠支撐:快運企業服務資源,快運設備設施資源,貨主企業貨物資源。
          第三,三種職能協調到位:政府行政管理職能,中介服務機構職能,企業營銷服務職能。
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