<track id="ysdeb"></track>
        <tbody id="ysdeb"></tbody>

        首頁 | 聯系方式 | 加入收藏 | 設為首頁 | 手機站

        上海佳吉快運物流有限公司

        服務范圍

        聯系我們

        聯系人:程先生
        電話:800620652
        郵箱:service@ljjscl.com

        當前位置:首頁 >> 新聞中心 >> 正文

        小微企盼望 開通貨運專用道

        編輯:上海佳吉快運物流有限公司  時間:2012/08/23  字號:
        摘要:小微企盼望 開通貨運專用道
        談起物流業的困難,在佳吉快運眼中,最需要解決的是物流運送缺乏規劃。佳吉快運專做北京家樂福、沃爾瑪等大型超市的快消品城市配送,有120輛車。雷勇最羨慕的是公交車專用道。他說,城市配送沒有整體規劃,大量的金杯車、小面包一哄而上,造成了不必要的物流成本浪費。
          “可以5噸卡車運的貨,卻要用4-5臺金杯車來運。”雷勇算了一筆賬,前者一輛車每公里油耗1塊4,后者8毛,但需要4-5輛金杯,這樣一來使用金杯車運5噸的貨,油耗將是大卡車的兩倍多。雷勇認為,城市配套管理忽略了城市配送這一塊。
          樣本故事2
          貨款管理難想擴張卻不敢加盟
          調查樣本:北京星辰速遞面臨困境:不敢大力發展加盟商代收貨款模式,擴張速度慢
          最近北京星晨急便倒閉,成為快遞界的一件大事。業界人士分析,主要原因在于它擴張過猛,吸收了大量加盟商做代收貨款,一旦不能按時按量收到這些貨款,就容易造成資金鏈斷裂倒閉。
          北京星辰速遞總經理宴凱同樣也在顧慮這件事情,“不敢大力發展,我們還是做直營,但擴張起來就慢得多。”
          據他介紹,隨著電子商務飛速發展,他們在北京的快遞量猛增到一天上萬票,是過去的近百倍。宴凱說,市場環境這么好,但由于管理加盟商代收貨款難以管理,很多做到一定程度的快遞企業不敢做大。
          行業協會
          城市配送管理試點北京即將開“貨的”
          “北京佳吉快運反映的這個問題非常及時。”昨日北京市物流協會副秘書長趙南告訴華西都市報記者,“國家已經開始關注城市配送管理的問題,全國將有兩家城市試點,北京是其一,我們正在著手把這塊管起來。”
          據趙南介紹,他們已經要求各家企業上報車型車輛數,“我們將根據上報情況,制定北京城市配送的標準,包括車身廣告、配送路線等。到時城市配送車輛會跟其他社會車輛有區別,會有統一的顏色、圖案,就像的士一樣,我們稱之為‘貨的’。”
        上一條:在整合中做大做強 下一條:暫時沒有!
        坐在腿上写作业H,在线观看俺去也影院,影音先锋 男人手机资源,影音先锋av噜色s

              <track id="ysdeb"></track>
              <tbody id="ysdeb"></tbody>